ACCIDENTE DE TREN EN SANTIAGO

Una cámara captó el momento del accidente de tren en Santiago

• Una cámara captó el momento del accidente de tren en Santiago

¿CUALES HAN SIDO LAS CAUSAS? ......... (PUBLICADO EN EL HUFFINGTON POST)

EXCESO DE VELOCIDAD

A 190 kilómetros por hora por un tramo limitado a 80. Esa es la velocidad a la que ibael tren Alvia que anoche descarriló en Santiago causando la muerte a 78 personas e hiriendo a más de 140. Lo reconoció el maquinista del tren, según han informado fuentes de la investigación, en una conversación que mantuvo por radio con la estación.

Una versión que volvió a reconocer en una conversación con el delegado del Gobierno en Galicia, según han informado fuentes de la investigación. En otra de las conversaciones telefónicas mantenidas tras la tragedia, dijo: "Descarrilé, qué le voy a hacer, qué voy a hacer". Ambos conductores salieron ilesos del siniestro y participaron en las tareas de rescate, así como prestando ayuda en todo aquello que consideraron necesario.

El delegado del Gobierno en Galicia, Samuel Juárez, ha admitido que el exceso de velocidad puede ser la causa principal del accidente. "Aparentemente, los motivos han sido un descarrilamiento y es posible que la velocidad haya tenido algo que ver", ha dicho durante su visita a los heridos en el hospital.

SISTEMA DE FRENADO

El exceso de velocidad puede ser una de las causas del accidente, pero también hay otra: el fallo en el sistema de frenado. Según Víctor Soriano, experto en transportes, el convoy es un S-730 que "cuenta con el sistema europeo ERTMS y que limita la velocidad automáticamente con el mayor nivel de seguridad y cooperatividad a nivel europeo". "Pero parece", apunta, "que ese tramo de la red no contaba con este sistema de seguridad, sino con el mucho más antiguo, que no inseguro, ASFA, y que debería detener al tren si el maquinista no respeta las señales".

Aunque aún es temprano para saber qué falló para desencadenar la tragedia, Soriano explica que el sistema ASFA es "un sistema español de los años 70 que frena el tren si se rebasa una señal de límite de velocidad, pero que no puede controlar en tramos entre balizas". El experto ve "odiosos parecidos con el accidente de Valencia".

Con este sistema ASFA, el tren recibe señales de unas balizas que lo detienen forzosamente, pero si se da entre dos balizas, el tren no se para, como ocurrió en este caso (en una curva peligrosa).